مدير أول: أنظمة السكك الحديدية

في عالم مليء بالإمكانيات، اسعَ وراء فرصة لا متناهية. تخيل المستقبل! في بارسونز، يمكنك أن تتخيل مهنة تزدهر فيها، وتعمل مع أشخاص استثنائيين، وتكون على طبيعتك. مسترشدين برؤيتنا القيادية التي تقدر الأفراد، وتتبنى المرونة، وتعزز النمو، ننمي ثقافة مبتكرة تمكنك من تحقيق إمكاناتك الكاملة. أطلق العنان لموهبتك وأعد تعريف ما هو ممكن.

مدير أول: أنظمة السكك الحديدية هو دور قيادي موجه للعميل، مدمج ضمن مكتب إدارة مشاريع (PMC) متكامل لبرنامج نقل رئيسي مع تركيز قوي على السكك الحديدية (المترو، السكك الحديدية الثقيلة، السكك الحديدية الخفيفة، القطارات فائقة السرعة). يقع هذا الدور ضمن وظيفة وحدة ضمان المشروع (PUA)، ويوفر القيادة والحوكمة والتكامل لجميع أنشطة أنظمة السكك الحديدية عبر مشاريع وعقود متعددة. هذا منصب غير تشغيلي: التركيز ينصب على إدارة وضمان عملية التصميم والبناء نيابة عن العميل، وليس على إدارة العمليات اليومية للسكك الحديدية أو صيانتها. يشرف الدور على أنظمة الإشارات والتحكم في القطارات، والاتصالات، والتحكم الإشرافي والحصول على البيانات (SCADA)، وأنظمة المنصات، والتحصيل الآلي للأجرة، والأمن، وغيرها من الأنظمة على مستوى الخط، مما يضمن أن جميع الحلول آمنة ومتوافقة وقابلة للتشغيل البيني ومتوافقة مع أهداف البرنامج.

المسؤوليات الرئيسية

١. حوكمة واستراتيجية أنظمة السكك الحديدية (PUA)

• العمل كقائد على مستوى البرنامج لأنظمة السكك الحديدية ضمن PUA، وتحديد التوجه والأولويات لأنظمة السكك الحديدية عبر جميع المشاريع ذات الصلة.
• تطوير وصيانة استراتيجيات ومعايير ومبادئ فنية لأنظمة السكك الحديدية تتماشى مع رؤية العميل والمتطلبات التنظيمية وأهداف قابلية التشغيل البيني.
• ضمان أن تكون متطلبات صاحب العمل لأنظمة السكك الحديدية واضحة ومتسقة ومنعكسة بشكل صحيح في العقود ونطاقات العمل وموجزات التصميم.
• تقديم مشورة استراتيجية مستقلة لكبار قادة العميل بشأن قضايا أنظمة السكك الحديدية والمخاطر والفرص والآثار طويلة المدى.

٢. إدارة أنظمة السكك الحديدية متعددة المشاريع

• الإشراف على نطاق أنظمة السكك الحديدية عبر مشاريع وحزم متعددة (الإشارات، الاتصالات، SCADA، أنظمة المنصات، AFC، الأمن، مراكز التحكم، الأنظمة على مستوى الخط).
• تنسيق ومواءمة مديري ومهندسي أنظمة السكك الحديدية على مستوى المشروع لضمان اتساق الأساليب الفنية والافتراضات والواجهات.
• مراجعة وتحدي خطط المشروع لتصميم أنظمة السكك الحديدية والمشتريات والتركيب والاختبار والتشغيل لضمان الواقعية والمواءمة مع معالم البرنامج.
• قيادة حل قضايا وصراعات أنظمة السكك الحديدية عبر المشاريع، مع التصعيد إلى قيادة PUA والبرنامج حسب الحاجة.

٣. الضمان الفني وإدارة التصميم

• الإشراف على إطار الضمان الفني لأنظمة السكك الحديدية على مستوى البرنامج، وضمان الالتزام بـ:
  • متطلبات صاحب العمل ومواصفات الأداء
  • المتطلبات التنظيمية والمحلية
  • المعايير الدولية والصناعية
• تقديم مراجعة وموافقة عليا (نيابة عن العميل) لمفاهيم التصميم الرئيسية لأنظمة السكك الحديدية والهياكل والقرارات الفنية الرئيسية.
• ضمان تطبيق وإثبات عمليات إدارة المتطلبات والتحقق والتحقق من الصحة لأنظمة السكك الحديدية بشكل صحيح.
• دعم، وترؤس عند الضرورة، مجالس المراجعة الفنية والتصميمية رفيعة المستوى للقرارات الحاسمة لأنظمة السكك الحديدية.

٤. تكامل الأنظمة والواجهات

• توفير إشراف على مستوى البرنامج لتكامل الأنظمة عبر:
  • الإشارات/التحكم في القطارات والمخزون المتحرك
  • أنظمة السكك الحديدية والأعمال المدنية/الميكانيكية/الكهربائية/المعمارية (الغرف، المسارات، الظروف البيئية)
  • مراكز التحكم المركزية والأنظمة التشغيلية
  • الأنظمة الخارجية (المرافق، مزودو الاتصالات، شبكات السكك الحديدية المجاورة أو القديمة)
• ضمان تطبيق عمليات وأدوات إدارة الواجهات (سجلات الواجهات، اتفاقيات الواجهات) بشكل متسق عبر جميع العقود.
• قيادة حل قضايا الواجهات الرئيسية التي تعبر حدود المشروع، وضمان حلول متكاملة شاملة تدعم المفاهيم التشغيلية.

٥. السلامة، والموثوقية والتوفر وقابلية الصيانة والسلامة (RAMS)، والموافقات التنظيمية

• توفير القيادة في مجال سلامة أنظمة السكك الحديدية وRAMS على مستوى البرنامج، بالتنسيق مع إدارة الهندسة والسلامة وحوكمة PUA.
• الإشراف على حالات السلامة لأنظمة السكك الحديدية، وسجلات المخاطر، وتحليلات RAMS، والأدلة ذات الصلة، وضمان الاتساق والكفاية للموافقات التنظيمية.
• التنسيق مع مقيمي السلامة المستقلين والهيئات المبلغة والجهات التنظيمية لتخطيط وتحقيق موافقات وشهادات السلامة لأنظمة السكك الحديدية.
• ضمان تعريف متطلبات الأمن السيبراني لأنظمة السكك الحديدية الحيوية ودمجها بشكل صحيح في العقود والتصاميم وأدلة الضمان.

٦. الإشراف على الاختبار والتشغيل والدخول في الخدمة (EIS)

• توفير إشراف على مستوى البرنامج لاستراتيجيات وجداول اختبار وتشغيل أنظمة السكك الحديدية.
• ضمان مواءمة اختبارات المصنع (FAT) واختبارات الموقع (SAT) والاختبارات الثابتة والديناميكية واختبارات التكامل والتشغيل التجريبي لأنظمة السكك الحديدية عبر مشاريع متعددة.
• مراجعة الجاهزية لمعالم البرنامج الرئيسية (مثل تشغيل الطاقة، اختبار تكامل النظام، التشغيل التجريبي، EIS) من منظور أنظمة السكك الحديدية.
• دعم العميل في تحديد وتطبيق معايير القبول لأنظمة السكك الحديدية وفي تقديم توصيات "المضي قدماً/الإيقاف" لـ EIS.

٧. إدارة البرنامج والمخاطر والتغيير

• العمل مع فرق مراقبة البرنامج والمخاطر لضمان انعكاس أنشطة ومخاطر وقيود أنظمة السكك الحديدية الرئيسية في الجدول الزمني الرئيسي المتكامل وسجلات المخاطر.
• تحديد وإدارة مخاطر وفرص أنظمة السكك الحديدية على مستوى البرنامج، بما في ذلك التكنولوجيا والتكامل والسلامة والموافقات وأداء الموردين.
• مراجعة وتقديم المشورة بشأن التغييرات الرئيسية والتباينات ومقترحات الهندسة القيمية التي تؤثر على نطاق وأداء وتكاليف دورة حياة أنظمة السكك الحديدية.
• تقديم تقارير وإحاطات موجزة وعالية الجودة لهيئات حوكمة البرنامج حول تقدم ومخاطر واحتياجات اتخاذ القرار لأنظمة السكك الحديدية.

المؤهلات والخبرة

• درجة البكالوريوس في الهندسة الكهربائية أو الإلكترونيات أو الاتصالات أو هندسة التحكم/الأنظمة أو تخصص وثيق الصلة.
• درجة الماجستير في أنظمة السكك الحديدية أو هندسة النقل أو هندسة الأنظمة أو إدارة المشاريع/البرامج تعتبر ميزة إضافية.
• التسجيل/الزمالة المهنية (مثل CEng أو PE أو ما يعادلها) مرغوب فيه بشدة.
• شهادة في إدارة المشاريع/البرامج تعتبر ميزة إضافية.
• أكثر من ١٥ عاماً من الخبرة في هندسة أنظمة السكك الحديدية في برامج السكك الحديدية الرئيسية/المترو/السكك الحديدية الخفيفة/القطارات فائقة السرعة.
• خبرة كبيرة في مؤسسة PMC أو منظمة عميل أو استشارات كبرى، بما في ذلك مسؤولية أنظمة السكك الحديدية على مستوى البرنامج أو المحفظة.
• سجل حافل في تكامل الأنظمة والضمان الفني وRAMS وشهادة السلامة لأنظمة السكك الحديدية.
• خبرة مثبتة في العمل ضمن بيئات عميل/PMC متكاملة وقيادة فرق متعددة التخصصات ومقاولين/مصنعي معدات أصلية متعددين.
• الخبرة عبر مراحل تسليم متعددة (التصميم، المشتريات، التركيب، الاختبار والتشغيل، EIS) ضرورية.
• فهم فني عميق لهياكل وتقنيات أنظمة السكك الحديدية (الإشارات/التحكم في القطارات، الاتصالات، SCADA، أنظمة المنصات، AFC، الأمن، مراكز التحكم).
• معرفة قوية بهندسة الأنظمة والتكامل وعمليات RAMS (بما في ذلك معايير CENELEC للأنظمة المتعلقة بالسلامة).
• مهارات ممتازة في القيادة وإدارة أصحاب المصلحة والتأثير على المستويات العليا.
• قدرات تحليلية قوية وتفكير استراتيجي وحل المشكلات؛ قادر على الموازنة بين الاعتبارات الفنية والتجارية والبرنامجية.
• مهارات اتصال وعرض فعالة للغاية؛ قادر على نقل القضايا المعقدة بوضوح إلى صانعي القرار غير الفنيين.
• فهم متين لضوابط البرنامج (الوقت، التكلفة، المخاطر) وكيف تؤثر أنشطة أنظمة السكك الحديدية عليها.
• مستوى عالٍ من الاحترافية والنزاهة والالتزام بنتائج العميل.