منسق مدرب ميكانيكا A&P
IOTA GROUP
الرياضدوام كامل
3–8 سنوات خبرة
قبل ٥ أشهر
IOTA GROUP
3–8 سنوات خبرة
توفير تعليمات نظرية وعملية حول هيكل الطائرة H145، ومجموعة الطاقة، والدوار، وناقل الحركة، والأنظمة الهيدروليكية، والوقود، والتحكم في الطيران، ومعدات الهبوط، والخدمة، والأنظمة الميكانيكية.
تطوير منهج التدريب على رأس العمل، وخطط التدريب العملي، والتقييمات القائمة على المهام، وقوائم التقييم، وسجلات تتبع الكفاءة.
الإشراف على الفنيين أثناء أنشطة التدريب على رأس العمل والتدريب العملي على الصيانة.
تقييم أداء المتدربين والتحقق من الكفاءة العملية مقابل أهداف التدريب المعتمدة.
تطوير الوسائل التعليمية، بما في ذلك العروض التقديمية والرسوم البيانية والمخططات والنشرات والتمارين العملية والملاحظات الفنية وشرائح التدريب.
تنسيق جداول التدريب وجلسات الفصول الدراسية والتدريب في الحظيرة والوصول إلى الطائرات واحتياجات الأدوات وتوافر المتدربين.
الحفاظ على سجلات تدريب دقيقة وفقًا لسياسات العملاء ومتطلبات المشروع ومعايير التدريب على الطيران.
ضمان توافق جميع محتوى التدريب مع أدلة صيانة H145 المعتمدة ووثائق الشركة المصنعة ومعايير السلامة وإجراءات الجودة والمتطلبات التنظيمية.
تدريب الأفراد على الاستخدام الصحيح لدليل صيانة الطائرة (AMM) وكتالوج قطع الغيار المصور (IPC) ودليل صيانة المكونات (CMM) ودليل الأسلاك (WDM) والنشرات الفنية والتعليمات الفنية وبطاقات العمل وسجلات الصيانة.
دعم توحيد ممارسات الصيانة عبر فريق الصيانة الميكانيكية B1.
تعزيز ممارسات العمل الآمنة والوقاية من الأجسام الغريبة (FOD) والتوعية بالعوامل البشرية والتحكم في الأدوات ودقة التوثيق والانضباط في الصيانة.
التنسيق مع مشرفي الصيانة ومراقبة الجودة وإدارة التدريب وممثلي العملاء بشأن تقدم المتدربين واحتياجات التدريب.
دعم إعداد ومراجعة وتحسين المواد التدريبية الفنية وتعليمات العمل والوثائق المتعلقة بالصيانة.
تقديم ملاحظات حول فجوات قدرات الفنيين والتوصية بإجراءات تدريبية أو إرشادية إضافية.
ضمان توثيق أنشطة التدريب ودعمها بسجلات رسمية.
يجب أن يحمل المرشح دبلومًا كحد أدنى في صيانة الطائرات أو برنامج تدريب معتمد على صيانة الطيران في التخصص الميكانيكي ذي الصلة لمدة لا تقل عن سنتين. يُفضل الحصول على رخصة صيانة الطائرات EASA Part-66 B1 أو FAA A&P أو GACA أو CAA أو ما يعادلها.
يجب أن يمتلك المرشح خبرة لا تقل عن خمس سنوات مثبتة في صيانة H145 في بيئة عسكرية أو مدنية، مع معرفة عملية قوية بالأنظمة الميكانيكية وهيكل الطائرة ومجموعة الطاقة والفحص واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ووثائق الصيانة. يجب أن يمتلك المرشح أيضًا خبرة لا تقل عن ثلاث سنوات مثبتة كمدرب فني في صيانة الطيران.
يجب أن يحمل المرشح تصنيف نوع H145 صادرًا عن منظمة معتمدة أو مزود تدريب معترف به من الشركة المصنعة. يُطلب مؤهل مدرب رسمي أو شهادة دورة مدرب من منظمة معترف بها.